Allgemeine Fragen
FlyBy ist die Handelsmarke von Flybai S.L. aus Spanien. Flybai ist eine zugelassene Ausbildungsorganisation, die bei der spanischen Zivilluftfahrtbehörde (AESA) unter der Registrierungsnummer E-166 registriert ist. AESA ist Mitglied der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und die ausgestellte Lizenz ist in allen EASA-Mitgliedsländern gültig; Großbritannien, Deutschland, Frankreich usw. Mit langjähriger Erfahrung in der Pilotenausbildung bietet Flybyschool eine Ausbildung von höchster Qualität für Flugschüler. Flybyschool bietet einen integrierten Kurs an, der ATPL, CPL, ME, IR und MCC umfasst und Bodenschulkurse und Flugtraining gemäß den EASA- und AESA-Anforderungen kombiniert.
Flughafen Burgos Ctra. de Logroño, 107 Burgos 09007, Spanien
Der wohlt einfachste Weg, als internationaler Student nach Burgos zu gelangen, ist vermutlich zum internationalen Flughafen Madrid Barajas zu fliegen. Vom Terminal 4 kannst einen Bus des spanischen Busunternehmens ALSA nach Burgos nehmen oder mit der U-Bahn zum Bahnhof Madrid Chamartin fahren und von dort aus einen Hochgeschwindigkeitszug der RENFE direkt nach Burgos nehmen. Die Fahrt mit dem Bus kann bis zu 5 Stunden dauern, wohingegen der Zug Sie in etwas mehr als 2 Stunden dorthin bringt.
Klicke hier um mehr zu erfahren
Sobald du alle Informationen, die wir dir zusenden, die Informationen auf unserer Website und im Gespräch mit unserem Zulassungsleiter überprüft haben, empfehlen wir dir, einen Besuch an unserer Schule zu buchen.
Du kannst solch eine Reise vereinbaren, indem du uns kontaktierst.
Sobald du alle Informationen, die wir dir zusenden, die Informationen auf unserer Website und im Gespräch mit unserem Zulassungsleiter überprüft haben, empfehlen wir dir, einen Besuch an unserer Schule zu buchen.
Du kannst solch eine Reise vereinbaren, indem du uns kontaktierst.
Vor Kursbeginn werden Pilotzulassungstests durchgeführt. Die behandelten Fächer sind Persönlichkeit, Englisch, Mathematik und Physik. Bei Nichtbestehen des Persönlichkeitstests kann kein Training angeboten werden.
Die Notwendigkeit einer Sehkraftkorrektur schließt nicht automatisch eine Karriere als Linienpilot aus.
Die Anforderungen bestehen darin, dass die Sehschärfe in der Ferne, mit oder ohne Korrektur, in jedem Auge einzeln 6/9 oder besser sein muss und die binokulare Sehschärfe 6/6 oder besser sein muss. Bei einer Erstuntersuchung darf der Sehfehler +6 Dioptrien nicht überschreiten. Für weitere Informationen empfehlen wir dir, dich an ein zugelassenes Aeromedical Center (AEMC) zu wenden.
Die Anforderungen bestehen darin, dass die Sehschärfe in der Ferne, mit oder ohne Korrektur, in jedem Auge einzeln 6/9 oder besser sein muss und die binokulare Sehschärfe 6/6 oder besser sein muss. Bei einer Erstuntersuchung darf der Sehfehler +6 Dioptrien nicht überschreiten. Für weitere Informationen empfehlen wir dir, dich an ein zugelassenes Aeromedical Center (AEMC) zu wenden.
Eine Form von Farbenblindheit hindert dich nicht unbedingt an einer Karriere als Linienpilot,
vorausgesetzt, du bestehst die Tests zur Farbwahrnehmung (vorwiegend Rot/Grün-Wahrnehmung).
Für weitere Informationen empfehlen wir dir, dich an ein zugelassenes Aeromedical Center (AEMC) zu wenden.
vorausgesetzt, du bestehst die Tests zur Farbwahrnehmung (vorwiegend Rot/Grün-Wahrnehmung).
Für weitere Informationen empfehlen wir dir, dich an ein zugelassenes Aeromedical Center (AEMC) zu wenden.
Es gibt keine Größenbeschränkungen, die deine Qualifikation für eine zivile Berufslizenz
beeinträchtigen. Wenn du jedoch besonders klein oder groß bist, weniger als 157 cm (5 Fuß 2 Zoll) oder 200 cm (6 Fuß 6 Zoll), solltest du klären, in welches Flugzeug du passen könntest, in dem du alle
Bedienelemente bequem erreichen kannst . Dadurch lässt sich feststellen, ob deine Körpergröße deine Karriereaussichten in der Zukunft einschränken würde.
beeinträchtigen. Wenn du jedoch besonders klein oder groß bist, weniger als 157 cm (5 Fuß 2 Zoll) oder 200 cm (6 Fuß 6 Zoll), solltest du klären, in welches Flugzeug du passen könntest, in dem du alle
Bedienelemente bequem erreichen kannst . Dadurch lässt sich feststellen, ob deine Körpergröße deine Karriereaussichten in der Zukunft einschränken würde.
Überprüfe zunächst, ob du unsere in unseren Aufnahmebestimmungen aufgeführten Aufnahmekriterien erfüllst. Bevor du dich bei FlyBy anmelden kannst, nimm an einem Pilotenbewertungsverfahren teil. Mit dieser Beurteilung soll die allgemeine Eignung eines Bewerbers für die Pilotenlaufbahn beurteilt werden. Typischerweise umfasst es verschiedene Eignungstests. Die Ergebnisse dieser Beurteilung geben dir den besten Hinweis auf deine Eignung für eine Karriere als Pilot.
Bewerben kann sich jeder, der die Mindesteintrittskriterien erfüllt. FlyBy hält Gleichstellungsstandards ein, die Diskriminierung aufgrund von Geschlecht, Kultur, Religion, Alter oder nationaler Herkunft verbieten.
Der FlyBy Integrierte-Kurs führt Schülerinnen und Schüler mit wenig oder keiner Flugerfahrung zu einer kommerziellen Pilotenlizenz (CPL) mit einer Multi-Engine Instrument Rating (MEIR), die als „eingefrorene“ ATPL bezeichnet wird. Am Ende der Ausbildung ist auch eine Multi Crew Cooperation (MCC) enthalten. Ab diesem Zeitpunkt können Piloten dann als Erster Offizier bei einer Fluggesellschaft angestellt werden, wo sie die Musterberechtigung für das Flugzeug, das sie fliegen werden, erwerben müssen. Diplomierte Piloten mit einer „eingefrorenen“ ATPL haben die Möglichkeit, auf jedem Flugzeugtyp zu trainieren und für jede Fluggesellschaft zu fliegen, die ihre EASA-Lizenz akzeptiert. Die meisten Fluggesellschaften werden zunächst neue Erste Offiziere für „Kurzstrecken“-Flotten einsetzen, damit diese Erfahrungen in den anspruchsvolleren Abflug- und Anflugphasen des Fluges sammeln können. Sobald ein ATPL-Inhaber 1.500 Stunden Erfahrung gesammelt hat, ist die ATPL nicht mehr „eingefroren“ und er kann für die Beförderung zum Kapitän in Betracht gezogen werden.
Der Preis des Kurses versteht sich inklusive Mehrwertsteuer, aller Schulungen, Unterkünfte, Mahlzeiten, Landegebühren usw. Der Transport zum und vom Herkunftsort ist nicht inbegriffen. Um keine zusätzlichen Kosten zu verursachen, muss der Student lediglich gute Fortschritte erzielen.
Wenn du eine Karriere als Berufspilot beginnst, gibt es viele Variablen, aber im Großen und Ganzen hängt es stark von der Fluggesellschaft ab, für die du arbeitest, dem Flugzeugtyp, den du fliegst, und der Region, in der du fliegst.
Auf dem europäischen Markt könnte ein Pilot, der für eine kleine Regionalfluggesellschaft fliegt, grob geschätzt zunächst 30.000 Euro pro Jahr verdienen. Ein Erster Offizier, der für eine der größeren europäischen Fluggesellschaften arbeitet, könnte zwischen 45.000 und 55.000 Euro pro Jahr verdienen. Einige Fluggesellschaften erstatten die Kosten für die erste Musterberechtigung, in der Regel vom Gehalt des ersten Jahres. Erfahrene Kapitäne auf Langstreckenflugzeugen könnten bis zu 150.000 Euro pro Jahr verdienen. Die Gehälter steigen tendenziell mit jedem Dienstjahr in einem Unternehmen.
Auf dem europäischen Markt könnte ein Pilot, der für eine kleine Regionalfluggesellschaft fliegt, grob geschätzt zunächst 30.000 Euro pro Jahr verdienen. Ein Erster Offizier, der für eine der größeren europäischen Fluggesellschaften arbeitet, könnte zwischen 45.000 und 55.000 Euro pro Jahr verdienen. Einige Fluggesellschaften erstatten die Kosten für die erste Musterberechtigung, in der Regel vom Gehalt des ersten Jahres. Erfahrene Kapitäne auf Langstreckenflugzeugen könnten bis zu 150.000 Euro pro Jahr verdienen. Die Gehälter steigen tendenziell mit jedem Dienstjahr in einem Unternehmen.
Bietet ihr ICAO-Englischprüfungen an?
FlyBy ist jetzt ein von der ICAO registriertes Englischprüfungszentrum und akkreditiert durch unsere Partnerschaft mit dem English Center auf Mallorca.
ICAO-ENGLISCHPRÜFUNG
Unsere ICAO-Englischprüfung folgt den Vorschriften der EASA und wurde von der Ungarischen Zivilluftfahrtbehörde ausgestellt. Nach unserer Erfahrung und dem hochprofessionellen Team, das wir zur Verfügung stellen können, können wir, sofern die Anforderungen erfüllt sind, bis zu ELP6 anbieten. Die ICAO-Englischprüfung dauert etwa 30 Minuten und besteht aus drei verschiedenen Teilen.
TEIL A: EINS-zu-EINS-INTERAKTION
PERSÖNLICHES INTERVIEW (10 MINUTEN)
Es wird erwartet, dass Sie über Ihr Berufsleben sprechen können. Der Prüfer wird Ihnen einige damit verbundene Fragen stellen.
TEIL B: AUDIOVERSTÄNDNIS OHNE VISUELLEN KONTAKT (12/15 MINUTEN)
Sie werden zwei verschiedene Audioproben hören (ohne visuellen Kontakt). Du hörst dir zwei Hörbeispiele an (ohne Sichtkontakt). Hier wird von dir erwartet, dass du spezifische Fragen zum Audioinhalt beantwortest und du wirst gebeten, darüber zu sprechen, was du aus der Aufnahme verstanden hast. Jede Aufnahme hörst du nur einmal. Es ist dir gestattet, Notizen zu machen. (Hierfür wird dir Stift und Papier zur Verfügung gestellt.) Nach der Prüfung darfst du diese Notizen nicht mitnehmen.
ICAO-ENGLISCHPRÜFUNG
Unsere ICAO-Englischprüfung folgt den Vorschriften der EASA und wurde von der Ungarischen Zivilluftfahrtbehörde ausgestellt. Nach unserer Erfahrung und dem hochprofessionellen Team, das wir zur Verfügung stellen können, können wir, sofern die Anforderungen erfüllt sind, bis zu ELP6 anbieten. Die ICAO-Englischprüfung dauert etwa 30 Minuten und besteht aus drei verschiedenen Teilen.
TEIL A: EINS-zu-EINS-INTERAKTION
PERSÖNLICHES INTERVIEW (10 MINUTEN)
Es wird erwartet, dass Sie über Ihr Berufsleben sprechen können. Der Prüfer wird Ihnen einige damit verbundene Fragen stellen.
TEIL B: AUDIOVERSTÄNDNIS OHNE VISUELLEN KONTAKT (12/15 MINUTEN)
Sie werden zwei verschiedene Audioproben hören (ohne visuellen Kontakt). Du hörst dir zwei Hörbeispiele an (ohne Sichtkontakt). Hier wird von dir erwartet, dass du spezifische Fragen zum Audioinhalt beantwortest und du wirst gebeten, darüber zu sprechen, was du aus der Aufnahme verstanden hast. Jede Aufnahme hörst du nur einmal. Es ist dir gestattet, Notizen zu machen. (Hierfür wird dir Stift und Papier zur Verfügung gestellt.) Nach der Prüfung darfst du diese Notizen nicht mitnehmen.
TEIL C: VOKABULAR, STRUKTUR UND AUSSPRACHE DER EINS-zu-EIN-INTERAKTION (10 MINUTEN)
Dir wird ein Bild oder eine Fotografie zum Thema Luftfahrt präsentiert. Von dir wird erwartet, dass du über ein bestimmtes Thema sprechen kannst. Der Gesprächspartner wird dir mehrere themenbezogene Fragen stellen. Du hast 20 Sekunden Zeit, dir das Foto anzusehen, bevor du aufgefordert wirst, zu beginnen.
Der Test wird zur späteren Bewertung auf Audio- oder Videomedien aufgezeichnet. Alle Notizen und Aufzeichnungen sind vertraulich und werden gemäß den geltenden Gesetzen zum Schutz personenbezogener Daten behandelt.
Einige Testbeispiele kannst du hier herunterladen.
ANMELDUNG
Bitte kontaktiere das FlyBy-Team.
FlyBy betreibt zwei verschiedene Arten von Kursen; Kadett und selbst gesponsert. FlyBy arbeitet daran, aktive Kadettenprogramme anzubieten, obwohl wir solche Programme derzeit nicht anbieten. Kadettenprogramme werden in Zusammenarbeit mit Fluggesellschaften durchgeführt, wobei beide Parteien einen Auswahlprozess durchführen und den Flugschüler nach erfolgreichem Abschluss ihrer Ausbildung eine Stelle angeboten wird.
Auf der anderen Seite entscheiden sich selbst geförderte Schülerinnen und Schüler dafür, ihre Ausbildung ohne Genehmigung des Fluglinienverfahrens zu beginnen, weshalb es keine Garantie für ein Stellenangebot gibt. Vor diesem Hintergrund wird FlyBy versuchen, Vorstellungsgespräche über unser Kontaktnetzwerk zu den Schülern zu erleichtern, die in ihrer Ausbildung hervorragende Leistungen erbracht haben.
Auf der anderen Seite entscheiden sich selbst geförderte Schülerinnen und Schüler dafür, ihre Ausbildung ohne Genehmigung des Fluglinienverfahrens zu beginnen, weshalb es keine Garantie für ein Stellenangebot gibt. Vor diesem Hintergrund wird FlyBy versuchen, Vorstellungsgespräche über unser Kontaktnetzwerk zu den Schülern zu erleichtern, die in ihrer Ausbildung hervorragende Leistungen erbracht haben.
Die einfache Antwort lautet: Ja; Kein Medical (Medizinische Flugtauglichkeitsuntersuchung) = keine Lizenz. Die Erstuntersuchung kann in jedem von der EASA zugelassenen Aeromedical Center (AeMC) durchgeführt werden, es wird jedoch dringend empfohlen, sie in Spanien durchzuführen. Die Kosten für diese medizinische Behandlung sind in unseren Honoraren enthalten. Für Nicht-EU-Studenten wäre es ratsam, vor Beginn der Ausbildung eine örtliche ärztliche Beurteilung für ein örtliches Äquivalent einer medizinische Flugtauglichkeitsuntersuchung (Klasse 1) zu absolvieren, um Geldverschwendung zu vermeiden.
Die Nachfrage für Flugbetrieb im Oman wächst!
FlyBy hat ein spezielles Programm entwickelt, das auf ihre Anforderungen zugeschnitten ist. Der Kurs dauert 15 Monate und folgt dem gleichen Zeitplan wie das integrierte ATPL-Programm, fügt jedoch einen zusätzlichen Schulungsmonat hinzu. Mehr über das Integrierte ATPL-Programm.
FlyBy hat ein spezielles Programm entwickelt, das auf ihre Anforderungen zugeschnitten ist. Der Kurs dauert 15 Monate und folgt dem gleichen Zeitplan wie das integrierte ATPL-Programm, fügt jedoch einen zusätzlichen Schulungsmonat hinzu. Mehr über das Integrierte ATPL-Programm.
Das Oman-Programm sieht eine einmonatige Verlängerung vor, damit Studierende Zeit haben, 20 zusätzliche Flugstunden auf einem SE-VFR zu erhalten, um ihren Anforderungen gerecht zu werden.
Mindestanforderungen sind 200 Gesamtstunden und 100 PIC-Stunden (Pilot In Command). Mit unserer Ausbildung absolvierst du nicht nur 100 PIC-Stunden, sondern insgesamt 258 Stunden inklusive eines Multi Crew Cooperation-Kurses.
Mit unserer Ausbildung erwirbst du die EASA Commercial Piloto License (CPL) gepaart mit Instrument Rating (IR) und Multi Engine (ME). Theorie der Flugpilotenlizenz (ATPL-Theorie) und Multi-Crew-Cooperation (MCC).
Wenn du Inhaber der PPL bist, schreiben wir dir bis zu 40 Flugstunden gut. Folge der unteren Tabelle, um es zu sehen.
FlyBy kann auf eine 100-prozentige Erfolgsbilanz bei der Beschaffung von Studentenvisa zurückblicken. Der Grund warum? Denn wir halten uns buchstabengetreu an die Vorschriften!
Du kannst nach oben scrollen, um die vollständigen Details zum Bewerbungsprozess zu finden. Klicke auf die Schaltfläche unten, um den Bewerbungsprozess zu starten.
Eine Flugpilotenlizenz oder ein integrierter ATP/ATPL-Kurs ist der schnellste Weg für eine Person, das Ziel zu erreichen, ein Verkehrspilot zu werden, der für die Arbeit bei einer der großen Passagierfluggesellschaften in der Europäischen Union qualifiziert ist. Du kannst mit dieser Ausbildung beginnen und keine Ahnung haben, wie man als Pilot einer Fluggesellschaft ohne Flugerfahrung ist. Anschließend wirst du systematisch durch alle Anforderungen geführt, einschließlich theoretischer Sitzungen, Absolvieren von Flugschulungsstunden und Abschlussprüfungen. Mit unserem beschleunigten Lehrplan kannst du in nur 14 Monaten mit einer geringen Studiengebühr von 79.500 Euro und ohne versteckte Kosten von Null zum Linienpiloten aufsteigen.
Der große Vorteil eines solchen Programms besteht darin, dass man seinen Traum, Pilot zu werden, schnell verwirklichen kann. Viele Menschen, die sich dafür entscheiden, Berufspilot zu werden, entscheiden sich für einen schrittweisen, modularen Ansatz und nehmen an einzelnen Kursen teil, um ihre Anforderungen im Laufe der Zeit zu akkumulieren. Dies mag auf den ersten Blick wie eine wirtschaftlichere Idee erscheinen; Allerdings dauert es länger und viele Piloten stellen fest, dass sie es nie schaffen, alle Anforderungen zu erfüllen. Es ist außerdem höchst ineffizient, da es zu unnötigen Überschneidungen in der Ausbildung kommen kann, insbesondere wenn man die Ausbildung nacheinander von verschiedenen Schulen absolviert.
Der große Vorteil eines solchen Programms besteht darin, dass man seinen Traum, Pilot zu werden, schnell verwirklichen kann. Viele Menschen, die sich dafür entscheiden, Berufspilot zu werden, entscheiden sich für einen schrittweisen, modularen Ansatz und nehmen an einzelnen Kursen teil, um ihre Anforderungen im Laufe der Zeit zu akkumulieren. Dies mag auf den ersten Blick wie eine wirtschaftlichere Idee erscheinen; Allerdings dauert es länger und viele Piloten stellen fest, dass sie es nie schaffen, alle Anforderungen zu erfüllen. Es ist außerdem höchst ineffizient, da es zu unnötigen Überschneidungen in der Ausbildung kommen kann, insbesondere wenn man die Ausbildung nacheinander von verschiedenen Schulen absolviert.
Am wichtigsten ist vielleicht, dass große Fluggesellschaften derzeit Studenten bevorzugen, die eine integrierte ATP-Ausbildung abgeschlossen haben. Wenn du also den integrierten ATPL-Kurs absolvierst, erreichst du nicht nur schneller dein Ziel einer Lizenz, sondern erhöhst auch die Wahrscheinlichkeit, dass du nach deinem Abschluss eine gute Position bei einer Fluggesellschaft erhältst.
Kurs
Unser integrierter ATPL-Kurs kostet 79.500 € pauschal. Wenn du dir die Option ohne Unterkunft, Verpflegung und Transport wünschst, beträgt der Preis 64.000 €. Wenn du die Option ohne Unterkunft und Verpflegung, aber inklusive Transport möchtest, beträgt der Preis 64.980 €. Und falls du die Option ohne Verpflegung, aber inklusive Unterkunft und Transport haben möchtest, beträgt der Preis 69.180 €.
- Unterkunft für 14 Monate; ein Einzelzimmer in einem Studentenwohnheim
- Mahlzeiten: 3 Mahlzeiten pro Tag, 7 Tage pro Woche
- Shuttle-Service zwischen Wohnheimen und Flugplatz für 12 Monate (kein Flugtraining in den ersten 2 Monaten)
- Lernmaterial von der Bristol Ground School oder ähnlichem (12-Monats-Abonnement)
- iPad
- Gebühren für die ATPL-Prüfungen (1 Versuch pro Fach)
- Flugfähigkeitstests (insgesamt 2 Tests)
- Kopfhörer
- Erste medizinische Flugtauglichkeitsuntersuchung Klasse 1
- Luftfahrtkarten
- Zugriff auf die AIP-Karten von AENA
- AENA 1:500.000 aus León
- Verteidigungsministerium 1:1.000.000 Ost und West
- Verteidigungsministerium 1:2.000.000 IFR Spanien
- Flughandbuch
- Flugdatencomputer (CR3)
- Logbuch
- Manöverhandbuch
- Uniform: 2 Hosen, 3 Hemden, 2 Krawatten, 1 Pulli
In den ersten zwei Monaten wirst du in unserer ersten Phase des Kurses in die ATPL-Fächer eingeführt. Nach Abschluss dieser Phase 1 werden alle 14 ATPL-Fächer vertieft unterrichtet. Du hast 8 Monate lang an 5 Tagen in der Woche Unterricht. Auch das Fliegen beginnt jetzt: Du absolvierst den ersten Soloflug und es findet ein intensives Überlandtraining statt. Dies ist die anspruchsvollste Phase des Kurses, da du deine Flüge parallel zum Theorieunterricht beginnen. Schwierige Schulprüfungen müssen bestanden werden, bevor du die offiziellen Prüfungen vor der Zivilluftfahrtbehörde ablegen darfs. Nach Abschluss werden offizielle Prüfungen bei der spanischen Zivilluftfahrtbehörde abgelegt. Sobald alle 13 ATPL-Prüfungen bestanden sind, wird die Flugausbildung noch anspruchsvoller; Es wird ein intensives IFR-Training durchgeführt, sowohl bei SPIC- als auch das duale Fliegen. Und schließlich wird das mehrmotorige Training in schnelleren und komplexeren Flugzeugen durchgeführt, um auf die abschließenden Fähigkeitstests hinzuarbeiten. Diese Phase umfasst auch kompetenzbasierte MCC-Schulungen an zertifizierten Simulatoren.
Sollte deine Ausbildung aus irgendeinem Grund länger als 14 Monate dauern, musst du die entstehenden Mehrkosten selbst tragen. Du musst nicht jeden weiteren Monat zusätzliche 4.250 €/Monat zahlen, sondern nur das, was du für Unterkunft und Verpflegung benötigst. Für den Transport zum und vom Flugplatz musst du zusätzlich 150 € bezahlen.
Der integrierte EASA-Kurs führt Studierende mit wenig oder keiner Flugerfahrung zu einer kommerziellen Pilotenlizenz (CPL) mit einer Multi-Engine Instrument Rating (ME-IR), die als „eingefrorene“ ATPL bezeichnet wird. Der Kurs beinhaltet auch einen Multi Crew Cooperation (MCC)-Kurs.
Diplomierte Piloten mit einer „eingefrorenen“ ATPL können für jede Fluggesellschaft fliegen, die die angesehenste Lizenz der Branche akzeptiert: die europäische EASA. Die Schüler müssen für eine bestimmte Musterberechtigung auf dem von der Fluggesellschaft betriebenen Flugzeug trainieren. Die meisten Fluggesellschaften werden zunächst neue Erste Offiziere für „Kurzstrecken“-Flotten einsetzen, damit diese Erfahrungen in den anspruchsvolleren Abflug- und Anflugphasen des Fluges sammeln können. Sobald ein ATPL-Inhaber 1.500 Stunden Erfahrung gesammelt hat, ist die ATPL nicht mehr „eingefroren“ und er kann für die Beförderung zum Kapitän in Betracht gezogen werden.
Diplomierte Piloten mit einer „eingefrorenen“ ATPL können für jede Fluggesellschaft fliegen, die die angesehenste Lizenz der Branche akzeptiert: die europäische EASA. Die Schüler müssen für eine bestimmte Musterberechtigung auf dem von der Fluggesellschaft betriebenen Flugzeug trainieren. Die meisten Fluggesellschaften werden zunächst neue Erste Offiziere für „Kurzstrecken“-Flotten einsetzen, damit diese Erfahrungen in den anspruchsvolleren Abflug- und Anflugphasen des Fluges sammeln können. Sobald ein ATPL-Inhaber 1.500 Stunden Erfahrung gesammelt hat, ist die ATPL nicht mehr „eingefroren“ und er kann für die Beförderung zum Kapitän in Betracht gezogen werden.
Wir verfügen über eine moderne Flugzeugflotte und haben gerade mehrere neue Fahrzeuge zu unserer Flotte hinzugefügt. Drei der von uns verwendeten Modelle sind das Tecnam P2002JF, das Tecnam P2006T und das Piper PA28. Du kannst mehr erfahren, indem Sie auf die Schaltfläche unten klickst.
Wir verfügen auch über einen modernen Bestand an Simulatoren. Drei der von uns verwendeten Modelle sind die Boeing 737 NG800, die Beechcraft Baron und die Cessna 172. Weitere Informationen erhältst du, indem du auf die Schaltfläche unten klickst.
Leben in Burgos
Kostenloses WLAN steht nicht nur auf dem gesamten Campus, sondern auch in den Wohnheimen zur Verfügung.
Wir stellen einen privaten Shuttlebus zur Verfügung, der dich von und zum Wohnheim zum Flugplatz bringt. Der Morgenbus fährt um 07:15 Uhr von der Universität ab (am Wochenende um 09:00 Uhr), der Nachmittagsbus fährt um 13:15 Uhr von der Universität ab und verlässt den Flugplatz um 15:00 Uhr, und der Abendbus verlässt den Flugplatz um 18:15 Uhr
Zulassungsvoraussetzungen
- Du musst mindestens 17 Jahre alt sein, um dich zu bewerben (18 Jahre, um mit der Ausbildung zu beginnen).
- Sdu kannst ohne Einschränkungen ein EASA-Klasse-1-Medizinzeugnis erwerben.
- Bestehen unserer Aufnahmetests, die Persönlichkeit, Englisch, Mathematik und Physik umfassen.
- Es wird empfohlen, eine abgeschlossene Sekundar- oder Hochschulabschluss zu haben.
- Du musst die ICAO-Standards für Englisch Level 4 erfüllen.
Die Aufnahmetests umfassen Eignungstests, Persönlichkeitstests, Englisch, Mathematik und Physik. Weitere Informationen findest du in unserem Bewerbungsleitfaden.