Phase 1 :
École au sol
Nos cours de Groundschool sont divisés en deux phases pour faciliter l’apprentissage. À ton arrivée à Burgos, tu commenceras par la Phase 1 : une introduction aux matières ATPL. Les cours seront de 5 heures par jour, 5 jours par semaine (du lundi au vendredi). Cette phase durera deux mois et vous devrez réussir nos examens scolaires à la fin pour pouvoir passer à la Phase 2. Nous répondons à une variété de compétences, donc nos instructeurs sont très adaptables dans leur enseignement ; vos besoins seront prioritaires et nous vous fournirons un service de haute qualité. Comme dans l’aviation, tous les cours sont enseignés en anglais indépendamment de votre nationalité. Pendant cette étape, vous recevrez une série de matériels qui comprennent des uniformes, des iPads, des cartes, des graphiques, etc.
Phase 2 :
École au sol
La Phase 2 est également dispensée par des instructeurs hautement qualifiés. Pendant cette phase de ta formation, tu seras transféré à notre deuxième base opérationnelle à Burgos. Maintenant, les cours au sol seront combinés avec votre entraînement au vol à vue (VFR) et l’entraînement deviendra encore plus intense. Il approfondira les 14 sujets de l’ATPL en détail. Tous les deux mois, les étudiants ont l’occasion de passer leurs examens officiels avec Austro Control à Burgos. Une fois que les 14 examens seront réussis et terminés, les étudiants se concentreront uniquement sur l’élément vol de leur formation. Pendant leurs études, les étudiants reçoivent différentes plateformes pour les aider dans leur apprentissage : nous fournissons un abonnement d’un an à Bristol Groundschool d’où toutes nos leçons sont dispensées, et les étudiants ont également la possibilité d’acheter d’autres matériaux s’ils le souhaitent.
Formation sur les règles de vol à vue (VFR)
Il est temps de commencer à voler ! La première étape de votre formation en vol consistera à effectuer des vols VFR (vol à vue). Vous vous habituerez aux repères visuels de l’aéroport et vous familiariserez avec la manipulation de l’avion. Les premières parties de votre cours seront avec nos instructeurs hautement qualifiés, ce qui vous mènera à votre premier vol solo que vous compléterez lors de 20 heures d’expérience de vol. Nous effectuerons une variété de manœuvres à la fois de base et avancées, y compris la simulation de procédures d’urgence. Après votre premier vol solo, nous commencerons à nous éloigner davantage de l’aérodrome en effectuant des navigations locales ; c’est à ce moment que l’étudiant commence à accumuler ses heures en tant que PIC (Pilote aux commandes).
Pendant cette phase de vol, vous aurez l’occasion de voler vers d’autres aéroports proches avec un instructeur, et une fois prêt, vous pourrez passer à la phase finale de vol VFR, l’étape de cross-country, en vous rendant à plusieurs aéroports. et la plupart d’entre eux sont en solo. Avant de terminer vos vols VFR, vous effectuerez une vérification finale et un vol triangulaire en volant vers deux aéroports avant de retourner à l’aéroport de départ ; le voyage doit couvrir 300 milles nautiques, car c’est la condition pour obtenir votre Licence de Pilote de Ligne (CPL). . Dans le cadre de notre cours VFR, nous incluons également des vols de nuit qui auront lieu pendant quelques nuits pour obtenir votre qualification de nuit.
Le vol visuel consiste à regarder dehors. Étant situés dans le nord de l’Espagne, nous avons la chance de voler au-dessus de paysages aussi magnifiques : montagnes, villes et côte. Peu importe la saison, nous ferons tout notre possible pour voler ; ainsi, vous pourrez survoler des montagnes enneigées un jour et des plages ensoleillées le lendemain.
Formation sur les règles de vol aux instruments (IFR)
Maintenant, l’entraînement au vol devient encore plus intense avec votre vol instrumental (IFR). Pendant cette étape du cours, les étudiants se concentreront sur les instruments à bord de l’avion et développeront leurs compétences multitâches en contrôlant l’avion tout en naviguant. Des listes de vérification seront suivies, des procédures précises seront effectuées et les étudiants utiliseront des approches vers d’autres aéroports également utilisées par les compagnies aériennes. Dans le vol instrumental, nous commençons avec des vols SPIC, ce qui nous permet de faire la transition facilement vers l’étape IFR. Vous apprendrez à compléter des interceptions, des routes directes, des arcs DME et des circuits d’attente ; tout cela sera probablement utilisé lors de votre épreuve finale de compétences pour votre licence de pilote commercial. Ces vols seront dispensés par des pilotes hautement expérimentés vous offrant la meilleure expérience d’apprentissage possible. Pendant les voyages en cross-country, vous suivrez les procédures standard de départ et d’arrivée pour ces aéroports.
Quand viendra le moment de passer à la formation multimoteur, les étudiants mettront en pratique tout ce qu’ils ont appris jusqu’à présent dans leurs vols instrumentaux. Vous apprendrez à gérer plusieurs moteurs, en plus de simuler des situations d’urgence. Votre épreuve finale de compétences se déroulera dans cet avion : le bimoteur Tecnam P2006T.
La dernière partie de votre formation de vol avec nous sera le MCC (Cours de Coopération Multi-Équipage). Dans notre simulateur Entrol 4000 FNPT II, il est très probable que les étudiants aient l’opportunité de voler avec l’Airbus A320. Ceci sera ta première expérience dans un simulateur de jet ; une fois de plus en effectuant des procédures instrumentales, sauf que pendant ce cours tu apprendras à voler et à travailler avec un autre pilote. Vous saurez comment partager votre charge de travail les uns avec les autres, améliorer vos compétences en gestion du poste de pilotage et vous familiariser avec certaines procédures des compagnies aériennes.
