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Questions Générales

FlyBy est la marque commerciale de Flybai S.L d’Espagne. Flybai est une Organisation de Formation Agréée enregistrée auprès de l’Autorité Espagnole de l’Aviation Civile (AESA) avec le numéro d’enregistrement E-166. AESA est membre de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) et la licence délivrée est valable dans tous les pays membres de l’EASA : Royaume-Uni, Allemagne, France, etc. Avec de nombreuses années d’expertise en formation de pilotes, Flybyschool offre une formation de haute qualité aux élèves pilotes. Flybyschool propose un cours intégré qui inclut ATPL, CPL, ME, IR et MCC, combinant des cours théoriques et une formation pratique en vol conformément aux exigences de l’EASA et de l’AESA.
Aéroport de Burgos
Ctra. de Logroño, 107
Burgos 09007, Espagne
Nous pensons que le moyen le plus simple d’arriver à Burgos en tant qu’étudiant international est de prendre un vol pour l’aéroport international de Madrid Barajas. Depuis le Terminal 4, vous pouvez prendre un bus fourni par la compagnie de bus espagnole ALSA pour Burgos, ou vous pouvez prendre le métro jusqu’à la gare de Madrid Chamartin et prendre un train à grande vitesse fourni par RENFE directement pour Burgos. Le bus peut prendre jusqu’à 5 heures tandis que le train vous y amènera en un peu plus de 2 heures.
Cliquez ici pour en savoir plus

Une fois que vous avez consulté toutes les informations que nous vous envoyons, les informations sur notre site web et en discutant avec notre directeur des admissions, nous vous recommandons de réserver une visite à notre école.

Vous pouvez organiser un tel voyage en nous contactant.

Des tests d’admission pour les pilotes seront effectués avant le début de tout cours. Les matières couvertes sont la personnalité, l’anglais, les mathématiques et la physique. Si le test de personnalité n’est pas réussi, aucune formation ne pourra être offerte.
Le fait de nécessiter une correction de votre vision ne vous disqualifie pas automatiquement d’une carrière de pilote de ligne. Les exigences sont que l’acuité visuelle à distance, avec ou sans correction, doit être de 6/9 ou mieux dans chaque œil séparément et l’acuité visuelle binoculaire doit être de 6/6 ou mieux. Pour un examen initial, l’erreur de réfraction ne doit pas dépasser +6 dioptries. Pour plus d’informations, nous vous recommandons de contacter un Centre Aéromédical Agréé (AEMC).
Avoir une certaine forme de daltonisme ne vous empêche pas nécessairement d’avoir une carrière de pilote de ligne, à condition que vous puissiez passer des tests de perception des couleurs acceptables (principalement la perception rouge/vert). Pour plus d’informations, nous vous recommandons de contacter un Centre Aéromédical Agréé (AEMC).
​Il n’y a pas de limites de taille qui affecteront votre qualification pour une licence professionnelle civile. Mais si vous êtes particulièrement petit ou grand, moins de 157 cm (5’2″) ou plus de 200 cm (6’6″), il serait conseillé de vérifier dans quels avions vous pouvez vous installer et atteindre confortablement toutes les commandes. Cela permettrait de déterminer si votre taille limiterait vos perspectives de carrière à l’avenir.
Vérifiez d’abord si vous répondez à nos critères d’admission énumérés dans nos exigences d’entrée. Avant de pouvoir vous inscrire à FlyBy, vous passerez un processus d’évaluation des pilotes. Cette évaluation est conçue pour évaluer l’aptitude générale d’un candidat à la carrière de pilote. Elle comprend généralement différents tests d’aptitude. Les résultats de cette évaluation vous donneront la meilleure indication de votre aptitude à une carrière de pilote.
Tous ceux qui répondent aux critères d’entrée minimaux peuvent postuler. FlyBy maintient des normes d’égalité des chances qui interdisent la discrimination basée sur le sexe, la race, la religion, l’âge ou l’origine nationale. En ce qui concerne les cadets non-européens, être accepté dans notre cours signifie que vous pourrez demander un visa étudiant. Jusqu’à présent, notre taux de réussite pour l’obtention de visas pour nos étudiants est de 100 %.
Le cours intégré FlyBy amène les étudiants ayant peu ou pas d’expérience de vol préalable à une licence de pilote professionnel (CPL) avec une qualification de vol aux instruments multi-moteurs (MEIR), appelée ATPL « gelé ». Inclus également à la fin de la formation, un cours de coopération en équipage multiple (MCC). À partir de ce point, les pilotes peuvent être employés comme copilotes dans une compagnie aérienne où ils devront obtenir la qualification de type sur l’avion qu’ils piloteront.

Les pilotes diplômés avec un ATPL « gelé » sont libres de se former sur tout type d’avion et de voler pour toute compagnie aérienne qui acceptera leur licence EASA. La plupart des compagnies aériennes affecteront initialement les nouveaux copilotes à des flottes « courtes distances » pour qu’ils puissent accumuler de l’expérience dans les phases de départ et d’approche plus exigeantes du vol. Une fois qu’un titulaire de l’ATPL a accumulé 1 500 heures d’expérience, l’ATPL devient « dégelé » et il est alors éligible pour être considéré pour une promotion en tant que capitaine.

Le prix du cours comprend la TVA, toute la formation, l’hébergement, les repas, les frais d’atterrissage, etc. Il n’inclut pas le transport vers et depuis le point d’origine. Afin de ne pas encourir de coûts supplémentaires, l’étudiant doit simplement maintenir un bon progrès.
Il existe de nombreuses variables lorsque vous commencez votre carrière en tant que pilote professionnel, mais, en gros, cela dépend grandement de la compagnie aérienne pour laquelle vous travaillez, du type d’avion que vous pilotez et de la région du monde où vous volez.

Sur le marché européen, une estimation approximative pour un pilote travaillant pour une petite compagnie aérienne régionale pourrait gagner 30 000 € par an. Un copilote travaillant pour l’une des grandes compagnies aériennes européennes pourrait gagner entre 45 000 € et 55 000 € par an. Certaines compagnies aériennes reprendront le coût de la qualification de type initiale, généralement à partir du premier salaire annuel. Les capitaines expérimentés volant sur des avions long-courriers pourraient gagner jusqu’à 150 000 € par an. Les salaires ont tendance à augmenter chaque année de service avec une compagnie.

Proposez-vous des examens d’anglais ICAO ?

FlyBy est désormais un centre d’examen d’anglais ICAO enregistré, accrédité grâce à son partenariat avec The English Center à Majorque.

Examen d’anglais ICAO
Notre examen d’anglais ICAO suit les réglementations de l’EASA et a été délivré par l’Autorité Civile Hongroise. Grâce à notre expérience et à notre équipe hautement professionnelle, nous pouvons, si les exigences sont remplies, fournir jusqu’à ELP6.

L’examen d’anglais ICAO durera environ 30 minutes et se composera de trois parties différentes.

PARTIE A : INTERACTION EN FACE À FACE

ENTRETIEN PERSONNEL (10 MINUTES)

On s’attend à ce que vous soyez capable de parler de votre vie professionnelle L’interlocuteur vous posera des questions à ce sujet.

PARTIE B : PAS DE CONTACT VISUEL

COMPRÉHENSION AUDIO (12/15 MINUTES)

Vous écouterez deux échantillons audio différents (sans contact visuel). Vous devrez répondre à des questions spécifiques relatives au contenu audio et vous devrez parler de ce que vous avez compris de l’enregistrement. Vous n’écouterez chaque enregistrement qu’une seule fois. Vous serez autorisé à prendre des notes. (Le English Centre vous fournira un stylo et du papier à cet effet). Vous ne serez pas autorisé à emporter ces notes après l’examen.

PARTIE C : INTERACTION EN FACE À FACE VOCABULAIRE, STRUCTURE ET PRONONCIATION (10 MINUTES)

On vous présentera une image ou une photographie sur le thème de l’aviation. Vous devrez parler d’un thème spécifique. L’interlocuteur vous posera plusieurs questions relatives au thème. Vous aurez 20 secondes pour regarder la photographie avant de commencer à parler.

Le test sera enregistré sur support audio ou vidéo pour évaluation ultérieure. Toutes les notes et enregistrements sont confidentiels et seront traités conformément à la loi applicable sur la protection des données personnelles.

Vous pouvez télécharger des exemples de tests ici.

INSCRIPTION

Veuillez contacter l’équipe FlyBy pour organiser un examen

FlyBy propose deux types de cours : cadet et autofinancé. Bien que nous ne proposions actuellement pas de programmes de cadets actifs, nous y travaillons. Les programmes de cadets sont menés en collaboration avec les compagnies aériennes où le processus de sélection est effectué par les deux parties et les étudiants se voient offrir un emploi après avoir terminé leur formation avec succès.

En revanche, les étudiants autofinancés décident de commencer leur formation sans approbation préalable d’une compagnie aérienne, il n’y a donc aucune garantie d’offre d’emploi. Cela dit, FlyBy essaiera de faciliter les entretiens d’embauche grâce à notre réseau de contacts pour les étudiants qui ont excellé dans leur formation.

La réponse simple est oui ; pas de certificat médical = pas de licence. L’examen médical initial peut être effectué dans n’importe quel Centre Aéromédical approuvé par l’AESA, mais il est fortement recommandé de le faire en Espagne. Le coût de cet examen médical est inclus dans nos frais.

Pour les étudiants non européens, il est conseillé de passer une évaluation médicale locale pour un équivalent local de la Classe 1 Médicale afin d’éviter de gaspiller de l’argent avant de commencer la formation.

Le transporteur national du Sultanat d’Oman est en pleine expansion !

FlyBy a conçu un programme spécial pour répondre à leurs exigences. Le cours durera 15 mois, suivant le même calendrier que le programme ATPL intégré, mais avec un mois supplémentaire de formation. Plus sur le Programme ATPL Intégré.

Le programme d’Oman comprend une extension d’un mois pour que les étudiants puissent récupérer 20 heures de vol supplémentaires sur un SE-VFR afin de se conformer à leurs exigences.

Les exigences minimales sont d’avoir 200 heures totales et 100 heures en tant que commandant de bord (PIC). Avec notre formation, vous compléterez non seulement les 100 heures PIC, mais un total de 258 heures, y compris un cours de coopération en équipage multiple (MCC).

Avec notre formation, vous obtiendrez la licence de pilote commercial EASA (CPL) avec une qualification de vol aux instruments (IR) et multi-moteurs (ME), la théorie de la licence de pilote de ligne (ATPL) et la coopération en équipage multiple (MCC).

Si vous détenez le PPL, nous vous accorderons jusqu’à 40 heures de vol. Suivez le tableau ci-dessous pour voir les détails.
FlyBy bénéficie d’un taux de réussite de 100 % pour l’obtention des visas étudiants. La raison ? Parce que nous suivons les règlements à la lettre !

Vous pouvez faire défiler vers le haut pour trouver tous les détails sur le processus de candidature. Cliquez sur le bouton ci-dessous pour commencer le processus de candidature.

POSTULER MAINTENANT !
Un cours intégré de licence de pilote de ligne ou ATP/ATPL est le moyen le plus rapide pour qu’une personne atteigne l’objectif de devenir pilote de ligne commercial qualifié pour travailler avec l’un des principaux transporteurs de passagers de l’Union européenne. Vous pouvez commencer cette formation sans rien savoir sur le métier de pilote de ligne, sans aucune expérience de vol, puis être pris en charge systématiquement à travers chaque exigence, y compris les sessions théoriques, la réalisation des heures de vol, et les examens. Avec notre programme accéléré, vous pouvez passer de zéro à pilote de ligne en seulement 14 mois pour des frais de scolarité de 79 500 euros sans coûts cachés.

Le grand avantage d’un tel programme est qu’il permet de réaliser rapidement son rêve de devenir pilote. Beaucoup de gens qui décident de devenir pilote commercial choisissent une approche modulaire progressive, prenant des cours individuellement pour accumuler leurs exigences au fil du temps. Cela peut sembler une idée plus économique au départ, mais cela prend plus de temps et de nombreux pilotes trouvent qu’ils n’arrivent jamais à compléter toutes les exigences. C’est également très inefficace car il peut y avoir des chevauchements inutiles dans votre formation, surtout si vous recevez une formation sérielle de différentes écoles.

Peut-être plus important encore, les grandes compagnies aériennes favorisent actuellement les étudiants qui ont suivi une formation intégrée ATPL. Donc, non seulement suivre la voie intégrée ATPL vous permet d’obtenir votre licence plus rapidement, mais cela augmente également la probabilité d’obtenir un bon poste avec une compagnie aérienne après l’obtention de votre diplôme.

Cours

Notre cours intégré ATPL coûte 79 500 € tout compris. Si vous choisissez l’option sans hébergement, repas et transport, le prix est de 64 000 €. Si vous choisissez l’option sans hébergement et repas mais incluant le transport, le prix est de 64 980 €. Et si vous choisissez l’option sans repas mais incluant l’hébergement et le transport, le prix est de 69 180 €.
  • Hébergement pour 14 mois : une chambre individuelle dans un appartement de 3 chambres dans les dortoirs universitaires.
  • Repas : 3 repas par jour, 7 jours sur 7.
  • Service de navette entre les dortoirs et l’aérodrome pendant 12 mois (pas de vol pendant les 2 premiers mois).
  • Matériel d’étude de Bristol Ground School ou similaire (abonnement de 12 mois).
  • iPad
  • Frais d’examen au sol pour les examens ATPL à León (1 tentative par sujet).
  • Tests de compétences de vol (2 tests au total)
  • Casque
  • Examen médical initial de Classe 1
  • Cartes aéronautiques
  • Accès aux cartes AIP d’AENA
  • AENA 1:500.000 de León
  • Ministère de la Défense 1:1.000.000 Est et Ouest.
  • Ministère de la Défense 1:2.000.000 IFR Espagne.
  • Manuel de vol
  • Calculateur de données de vol (CR3).
  • Livre de bord
  • Manuel de manœuvres
  • Uniforme : 2 pantalons, 3 chemises, 2 cravates, 1 pull
Dans les deux premiers mois, vous êtes introduit aux sujets ATPL dans notre phase de fondation du cours. Après cette phase, les 14 sujets ATPL seront enseignés en profondeur. Vous aurez des cours 5 jours par semaine pendant 6 mois. Le vol commence également maintenant : vous ferez votre premier vol en solo et une formation intensive en vol à travers le pays sera menée. C’est la phase la plus exigeante du cours puisque vous commencerez vos vols en même temps que vos cours théoriques. Des examens scolaires difficiles doivent être réussis avant d’être autorisé à passer les examens officiels de l’autorité de l’aviation civile. Une fois terminés, les examens officiels de l’autorité de l’aviation civile espagnole seront passés. Une fois les 14 examens ATPL réussis, la formation au vol devient encore plus exigeante ; une formation intensive IFR est menée, à la fois en SPIC et en vols en double commande. Enfin, la formation multi-moteur est menée sur des avions plus rapides et plus complexes en vue des tests de compétence finaux. Cette phase couvre également la formation basée sur les compétences MCC sur simulateurs certifiés.
Si pour une raison quelconque votre formation prend plus de temps que les 14 mois, vous devrez payer les coûts supplémentaires engagés. Vous n’avez pas besoin de payer 3 700 €/mois pour chaque mois supplémentaire, seulement ce qui est nécessaire pour l’hébergement et la nourriture. Vous devrez payer un supplément de 150 € pour le transport vers et depuis l’aérodrome.
Le cours intégré EASA emmène les étudiants avec peu ou pas d’expérience de vol jusqu’à une licence de pilote commercial (CPL) avec une qualification de vol aux instruments multi-moteurs (ME-IR) appelée ATPL ‘gelé’. Le cours comprend également un cours de coopération en équipage multiple (MCC).

Les pilotes diplômés avec un ATPL ‘gelé’ sont libres de voler pour toute compagnie aérienne qui acceptera la licence la plus respectée de l’industrie : l’EASA européenne. Les étudiants devront se former pour une qualification de type spécifique sur l’avion que la compagnie aérienne exploite. . La plupart des compagnies aériennes assigneront initialement de nouveaux officiers de première classe à des VOLS « courtes distances » afin qu’ils puissent acquérir de l’expérience dans les phases de départ et d’approche de vol plus exigeantes. Une fois qu’un titulaire d’ATPL a accumulé 1 500 heures d’expérience, l’ATPL devient ‘dégelé’ et il est alors éligible à être considéré pour une promotion au poste de capitaine.

Nous avons une flotte moderne d’avions et nous venons d’ajouter plusieurs nouveaux véhicules à notre flotte. Trois des modèles que nous utilisons sont le Tecnam P2002JF, le Tecnam P2006T et le Piper PA28. Vous pouvez en savoir plus en cliquant sur le bouton ci-dessous.

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Nous avons également un inventaire moderne de simulateurs. Trois des modèles que nous utilisons sont le Boeing 737 NG800, le Beechcraft Baron et le Cessna 172. Vous pouvez en savoir plus en cliquant sur le bouton ci-dessous.

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La Vie à Burgos

Le WIFI gratuit est disponible non seulement sur tout le campus, mais aussi dans les dortoirs.
Nous fournissons une navette privée pour vous emmener de l’université à l’aérodrome et retour. Le bus du matin quitte l’université à 07h15 (09h00 le week-end), le bus de l’après-midi quitte l’université à 13h15 et quitte l’aérodrome à 15h00, et le bus du soir quitte l’aérodrome à 18h15.

Exigences d'Admission

  • Avoir au moins 17 ans pour postuler (18 pour commencer la formation).
  • Pouvoir obtenir un certificat médical EASA de classe 1 sans restrictions.
  • Réussir nos tests d’admission qui comprennent la personnalité, l’anglais, les mathématiques et la physique.
  • Il est recommandé d’avoir terminé les études secondaires ou le lycée.
  • Vous devez satisfaire aux normes de l’ICAO de niveau 4 en anglais.
Les tests d’admission incluent des évaluations d’aptitude, de personnalité, d’anglais, de mathématiques et de physique. Consultez notre guide d’évaluation pour plus d’informations.