Aeroporto de Burgos Ctra. de Logroño, 107 Burgos 09007, Spain

Acreditamos que a maneira mais fácil de chegar a Burgos como estudante internacional é voando para o Aeroporto Internacional de Madrid Barajas. A partir do Terminal 4, poderá apanhar um autocarro fornecido pela ALSA para Burgos ou pode apanhar o metrô até a Estação de Comboios de Madrid-Chamartin e pegar um comboio de alta velocidade fornecido pela RENFE diretamente para Burgos. O autocarro pode levar até 5 horas, enquanto o comboio levará um pouco mais de 2 horas.

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Depois de rever todas as informações que enviamos, as informações disponiveis no nosso site e ao falar com o nosso diretor de admissões, recomendamos que agende uma visita à nossa escola.

Poderá agendar uma visita entrando em contacto conosco.

Os testes de admissão serão realizados antes do início do curso. Os temas abordados são Personalidade, Inglês, Matemática e Física.

Se não aprovar o teste de Personalidade, nenhuma treino poderá ser oferecido.

Exigir correção na sua visão não impede automaticamente uma carreira como piloto de companhia aérea. Os requisitos são que a acuidade visual distante, com ou sem correção, deve ser de 6/9 ou melhor em cada olho separadamente e a acuidade visual binocular deve ser de 6/6 ou melhor. Para um exame inicial, o erro refrativo não deve exceder +6 dioptrias. Para mais informações, recomendamos que entre em contato com um Centro Aeronáutico Médico Aprovado (AEMC).

Ter algum tipo de daltonismo não o impede necessariamente de ter uma carreira como piloto de aviação comercial, desde que esteja apto em testes aceitáveis de percepção de cores (predominantemente percepção de vermelho/verde). Para mais informações, recomendamos que entre em contato com um Centro Aeromédico Aprovado (AEMC).

Não há limites de altura que o impeçam de se qualificar para uma licença profissional civil. Mas se for particularmente baixo ou alto, com menos de 5’2″ (157cm) ou mais de 6’6″ (200cm), seria aconselhável esclarecer em que aeronaves se encaixaria e seria capaz de alcançar todos os controlos confortavelmente. Isso identificaria se sua altura limitaria as suas perspectivas de carreira no futuro.

Primeiro, verifique se preenche os critérios de entrada indicados nos nossos requisitos de entrada. Antes de se poder inscrever na FlyBy, terá de participar num processo de avaliação de pilotos. Esta avaliação tem por objectivo avaliar a aptidão global do candidato para a carreira de piloto. Normalmente, inclui diferentes testes de aptidão. Os resultados desta avaliação dar-lhe-ão a melhor indicação sobre a sua aptidão para uma carreira de piloto.

Podem candidatar-se todas as pessoas que cumpram os critérios mínimos de entrada. A FlyBy mantém padrões de igualdade de oportunidades que proíbem a discriminação com base no género, raça, religião, idade ou origem nacional. No que diz respeito aos cadetes não comunitários, ser aceite no nosso curso significa que poderá candidatar-se a um visto de estudante. Até à data, o nosso registo de sucesso é de 100% na obtenção de vistos para os nossos alunos.

O curso Integrado da FlyBy permite que os alunos com pouca ou nenhuma experiência prévia de voo obtenham uma Licença de Piloto Comercial (CPL) com uma Qualificação de Instrumentos Multimotores (MEIR), conhecida como ATPL ” frozen”. No final da formação, é também incluída uma Multi Crew Co-operation (MCC). A partir deste momento, os pilotos podem ser contratados como primeiro oficial numa companhia aérea, onde terão de obter a qualificação de tipo (Type Rating) para a aeronave que irão pilotar.

Os pilotos licenciados com uma ATPL ” frozen ” são livres de treinar para qualquer tipo de aeronave e de voar para qualquer companhia aérea que aceite a sua licença EASA. A maioria das companhias aéreas afectará inicialmente os novos Primeiros Oficiais a frotas de “curto curso”, para que possam ganhar experiência nas fases de partida e aproximação mais exigentes do voo. Quando um titular de uma ATPL tiver ganho 1.500 horas de experiência, a ATPL fica “descongelada” e pode então ser considerado para promoção a Comandante.

O preço do curso inclui IVA, toda a formação, alojamento, refeições, taxas de aterragem, etc. Não inclui o transporte de e para o ponto de origem. Para não incorrer em custos adicionais, o aluno só precisa de manter um bom aproveitamento.

A FlyBy tem acordos com bancos e instituições financeiras que podem conceder empréstimos. Os estudantes do curso integrado podem candidatar-se, mas recomenda-se também que contactem o seu próprio banco.

Estudantes de Espanha

Banco Santander: Euribor + 4% Meritxell Rosell alma812@agentes.bancosantander.es

La Caixa: Euribor + 4% Jorge Huerga jhuerga@lacaixa.es

BBVA: Euribor + 4% Aitor Santurtun aitor.santurtun@bbva.com

Banco Sabadell: Fixed 6.5% Iztiar Salaberri i.salaberri@bancsabadell.com

Estudantes da Turquia

Denizbank: Özlem Çakir oezlem.cakir(at)denizbank.com

Existem muitas variáveis quando se inicia uma carreira como piloto profissional mas, em termos gerais, depende muito da companhia aérea para a qual se trabalha, do tipo de aeronave que se pilota e da região do mundo em que se voa.

No mercado europeu, uma estimativa aproximada de um piloto que trabalhe numa pequena companhia aérea regional pode ganhar 30 000 euros por ano. Um primeiro oficial que trabalhe para uma das maiores companhias aéreas europeias pode ganhar entre 45 000 e 55 000 euros por ano. Algumas companhias aéreas reembolsam o custo da qualificação de tipo inicial (Type Rating), normalmente a partir do salário dos primeiros anos. Os comandantes experientes que voam em aviões de longo curso podem ganhar até 150 000 euros por ano.

Os salários tendem a aumentar com cada ano de serviço numa companhia.

A FlyBy opera dois tipos diferentes de cursos: cadetes e autopatrocinados. A FlyBy está a trabalhar no sentido de ter programas de cadetes activos, embora actualmente não ofereça tais programas. Os programas de cadetes são conduzidos em conjunto com companhias aéreas onde o processo de selecção é conduzido por ambas as partes e é oferecido um emprego aos estudantes após a conclusão bem sucedida da sua formação.

Por outro lado, os estudantes autopatrocinados decidem iniciar a sua formação sem qualquer aprovação do processo da companhia aérea, pelo que não há garantia de uma oferta de emprego. Dito isto, a FlyBy tentará facilitar entrevistas de emprego através da nossa rede de contactos aos estudantes que se destacaram na sua formação.

A resposta simples é sim; Sem exame médico = Sem licença. O exame médico inicial pode ser feito em qualquer Centro Aeromédico aprovado pela EASA (AeMC), mas recomenda-se vivamente que seja feito em Espanha. O custo deste exame médico está incluído nos nosso preço.

Para os estudantes de países não comunitários, é aconselhável que se submetam a uma avaliação médica local para obter o equivalente local de um exame médico de classe 1, a fim de evitar o desperdício de dinheiro antes do início da formação.

A FlyBy tem um registo de sucesso de 100% na obtenção de vistos de estudante. Porquê? Porque seguimos os regulamentos à risca!

​Uma licença de piloto de transporte aéreo ou um curso integrado ATP/ATPL é a forma mais rápida de atingir o objectivo de se tornar um piloto comercial de linha aérea qualificado para trabalhar com qualquer uma das principais transportadoras de passageiros da União Europeia. Pode começar esta formação sem saber nada sobre como ser um piloto de linha aérea e sem experiência de voo e depois ser conduzido sistematicamente através de cada requisito, incluindo sessões teóricas, completando horas de treino de voo, até aos exames. Com o nosso currículo acelerado, pode passar de zero a piloto de linha aérea em apenas 14 meses, com uma propina baixa de 74.900 euros, sem custos ocultos.

A grande vantagem de um programa deste tipo é que permite realizar rapidamente o sonho de se tornar piloto. Muitas pessoas que decidem tornar-se pilotos comerciais optam por uma abordagem modular passo a passo, fazendo cursos individualmente para acumular os seus requisitos ao longo do tempo. Esta pode parecer uma ideia mais económica à primeira vista; no entanto, leva mais tempo e muitos pilotos acabam por nunca conseguir completar todos os requisitos. É também altamente ineficaz, uma vez que pode haver uma sobreposição desnecessária na sua formação, especialmente se estiver a receber formação em série de diferentes escolas.

Talvez o mais importante seja o facto de as principais companhias aéreas favorecerem actualmente os estudantes que concluíram uma formação integrada ATP. Assim, não só a formação integrada ATPL o leva a atingir o seu objectivo de obter uma licença mais cedo, como também aumenta a probabilidade de conseguir uma boa posição numa companhia aérea depois de se formar.

• Alojamento durante 14 meses; um quarto individual num apartamento com 3 quartos nos dormitórios da Universidade
• Refeições: 3 refeições por dia, 7 dias por semana
• Serviço de transporte entre os dormitórios e o aeródromo durante 12 meses (sem voo durante os primeiros 2 meses)
• Material de estudo da Bristol Ground School ou similar (subscrição de 12 meses)
• iPad
• Taxas de exames teóricos ATPL em León (1 tentativa por matéria)
• Testes de aptidão de voo (2 testes no total)
• Headset
• Exame médico inicial de classe 1
• Cartas aeronáuticas
• Acesso às cartas AIP da AENA
• AENA 1:500.000 de León
• Ministério da Defesa 1:1.000.000 Leste e Oeste
• Ministério da Defesa 1:2.000.000 IFR España
• Manual de voo
• Computador (CR3)
• Log Book
• Manual de manobras
• Uniforme: 2 calças, 3 camisas, 2 gravatas, 1 camisola.

Nos primeiros dois meses, são-lhe apresentadas as disciplinas ATPL na nossa fase de fundamento do curso. Depois de completar esta fase, todas as 14 disciplinas ATPL serão ensinadas em profundidade. Terá aulas 5 dias por semana durante 6 meses. A pilotagem também começa agora: efectuará o primeiro voo a solo e será realizado um treino intensivo de cross-country. Esta é a fase mais exigente do curso, uma vez que os voos começam ao mesmo tempo que as aulas teóricas. É necessário passar os difíceis exames escolares antes de poder efectuar os exames oficiais perante a Autoridade de Aviação Civil. Uma vez terminado o curso, serão efectuados os exames oficiais junto da Autoridade Espanhola da Aviação Civil. Uma vez superados os 14 exames ATPL, a formação em voo torna-se ainda mais exigente; é efectuada uma formação intensiva em IFR, tanto em SPIC como em voos duplos. Finalmente, a formação bimotores é efectuada em aviões mais rápidos e mais complexos, com vista à realização das provas finais. Esta fase inclui também a formação baseada na competência MCC em simuladores certificados.

Se, por qualquer razão, a sua formação se prolongar por mais de 14 meses, terá de pagar as despesas suplementares que tiver de suportar. Não precisa de pagar €3 700/mês por cada mês extra que estiver cá, mas apenas o necessário para o alojamento e a alimentação. Terás de pagar um suplemento de €150 pelo transporte de e para o aeródromo.

Este curso integrado da EASA leva os alunos com pouca ou nenhuma experiência de voo a obterem uma Licença de Piloto Comercial (CPL) com uma Qualificação de Instrumentos bimotores (ME-IR), referida como a ATPL “frozen”. O curso também inclui um curso de Cooperação com Tripulação Múltipla (MCC).

Os pilotos formados com uma ATPL “frozen” são livres de voar para qualquer companhia aérea que aceite a licença mais respeitada do sector: EASA europeia. Os alunos terão de se formar para uma qualificação de tipo (Type Rating) específica na aeronave que a companhia aérea opera. A maioria das companhias aéreas atribui inicialmente aos novos Primeiros Oficiais a frotas de “curto curso” para que possam ganhar experiência nas fases de partida e aproximação mais exigentes do voo. Quando um titular de uma ATPL tiver ganho 1.500 horas de experiência, a ATPL fica “descongelada” e pode então ser considerado para promoção a Comandante.

Dispomos de um autocarro privado para o levar e trazer da universidade para o aeródromo. O autocarro da manhã parte da universidade às 07:15 (09:00 aos fins-de-semana), o autocarro da tarde parte da universidade às 13:15 e deixa o aeródromo às 15:00, e o autocarro da noite deixa o aeródromo às 18:15

Os testes de admissão incluem Aptidão, Personalidade, Inglês, Matemática e Física. Leia o nosso guia de online assessment para mais informações.